រុស្ស៊ី​ចូល​អ៊ុយក្រែន​បើក​ទ្វារ​អាកទិក​សម្រាប់​ចិន |សម្ភារៈ

សង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែនបានបង្ខំឱ្យលោកខាងលិចកែតម្រូវនយោបាយ និងយោធាទៅនឹងការពិតថ្មីជាមួយរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែយើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះឱកាសដែលចិនមាននៅពេលនេះនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកនោះទេ។ការដាក់ទណ្ឌកម្មដ៏តឹងរ៉ឹងប្រឆាំងនឹងរុស្ស៊ីបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រព័ន្ធធនាគារ វិស័យថាមពល និងការទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ។ទណ្ឌកម្ម​បាន​កាត់​រុស្ស៊ី​ចេញ​ពី​បស្ចិម​ប្រទេស​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព ហើយ​អាច​បង្ខំ​ពួកគេ​ឲ្យ​ពឹង​លើ​ចិន ដើម្បី​បញ្ចៀស​ការ​ដួលរលំ​សេដ្ឋកិច្ច។ខណៈពេលដែលទីក្រុងប៉េកាំងអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន សហរដ្ឋអាមេរិកមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (NSR) លើសន្តិសុខអន្តរជាតិនោះទេ។

មានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រអាកទិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ី NSR អាចក្លាយជាផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់អាស៊ីនិងអឺរ៉ុប។NSR បានជួយសង្គ្រោះពី 1 ទៅ 3,000 ម៉ាយក្នុងច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា និងព្រែកជីកស៊ុយអេ។ទំហំនៃការសន្សំទាំងនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការកើនឡើងនៃជើងហោះហើរដែលបណ្តាលមកពីការចុះចតដែលធ្លាប់ផ្តល់ឲ្យ ដែលរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៅលើទ្វីបជាច្រើន។បច្ចុប្បន្ននេះ រុស្ស៊ីអាចរក្សា NSR ដំណើរការបានប្រហែលប្រាំបួនខែនៃឆ្នាំ ប៉ុន្តែពួកគេនិយាយថាពួកគេមានបំណងសម្រេចបាននូវចរាចរណ៍ពេញមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2024។ នៅពេលដែល Far North ឡើងកំដៅ ការពឹងផ្អែកលើ NSR និងផ្លូវ Arctic ផ្សេងទៀតនឹងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ថ្វីបើការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចនាពេលនេះគំរាមកំហែងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងក៏ដោយ ក៏ចិនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីបញ្ហានេះ។
ប្រទេសចិនមានផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់នៅតំបន់អាក់ទិក។ក្នុងន័យសេដ្ឋកិច្ច ពួកគេព្យាយាមប្រើប្រាស់ផ្លូវសមុទ្រឆ្លងទ្វីបអាកទិក ហើយបានមកជាមួយគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្លូវសូត្រប៉ូល ដោយគូសបញ្ជាក់ពីគោលដៅរបស់ពួកគេដើម្បីជះឥទ្ធិពលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់អាកទិក។ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ប្រទេសចិនស្វែងរកការបង្កើនឥទ្ធិពលដែនសមុទ្ររបស់ខ្លួនជាមហាអំណាចជិតស្និត សូម្បីតែអះអាងថាជា "រដ្ឋ subarctic" ដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃផលប្រយោជន៍របស់ខ្លួនលើសពី 66 ° 30′N ។នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ប្រទេសចិនបានប្រកាសផែនការសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកទីបី និងនាវាផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយរុស្ស៊ីរុករកតំបន់អាក់ទិក ហើយប្រធានាធិបតី Xi Jinping និងប្រធានាធិបតី Vladimir Putin រួមគ្នាបាននិយាយថាពួកគេមានគម្រោង "ស្តារឡើងវិញ" កិច្ចសហប្រតិបត្តិការតំបន់អាក់ទិកក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2022 ។
ឥឡូវនេះទីក្រុងម៉ូស្គូមានភាពទន់ខ្សោយ និងអស់សង្ឃឹម ទីក្រុងប៉េកាំងអាចផ្តួចផ្តើមគំនិត និងប្រើប្រាស់ NSR របស់រុស្ស៊ី។ខណៈពេលដែលរុស្ស៊ីមាននាវាបំបែកទឹកកកច្រើនជាង 40 គ្រឿងដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងគ្រោងទុក ឬកំពុងសាងសង់ ក៏ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតំបន់អាក់ទិកដ៏សំខាន់ផ្សេងទៀត អាចប្រឈមនឹងហានិភ័យពីទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិច។រុស្ស៊ី​នឹង​ត្រូវ​ការ​ការ​គាំទ្រ​បន្ថែម​ទៀត​ពី​ចិន​ដើម្បី​រក្សា​ផ្លូវ​សមុទ្រ​ខាង​ជើង​និង​ផលប្រយោជន៍​ជាតិ​ផ្សេង​ទៀត។បន្ទាប់មក ប្រទេសចិនអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃ និងអាចជាសិទ្ធិពិសេសដើម្បីជួយក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ NSR។វាអាចទៅរួចដែលថា រុស្ស៊ីឯកោអចិន្ត្រៃយ៍នឹងផ្តល់តម្លៃ និងត្រូវការជាខ្លាំងនូវសម្ព័ន្ធមិត្តនៅតំបន់អាកទិក ដែលវានឹងផ្តល់ឱ្យចិននូវទឹកដីអាកទិកតូចមួយ ដោយហេតុនេះជួយសម្រួលដល់សមាជិកភាពនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាអាកទិក។ប្រទេសទាំងពីរដែលបង្កការគំរាមកំហែងខ្លាំងបំផុតចំពោះសណ្តាប់ធ្នាប់អន្តរជាតិដែលមានមូលដ្ឋានលើច្បាប់នឹងមិនអាចបំបែកចេញពីគ្នាបាននៅក្នុងសមរភូមិដែលសម្រេចចិត្តនៅសមុទ្រ។
ដើម្បីរក្សាភាពជាក់ស្តែងទាំងនេះ និងប្រឆាំងនឹងសមត្ថភាពរបស់រុស្ស៊ី និងចិន សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវតែពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តអាកទិករបស់យើង ក៏ដូចជាសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​អាកទិក​ទាំង​ប្រាំបី មាន​ប្រាំ​ជា​សមាជិក​ណាតូ ហើយ​ប្រទេស​ទាំង​អស់​មាន​តែ​រុស្ស៊ី​ជា​សម្ព័ន្ធមិត្ត​របស់​យើង។សហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តភាគខាងជើងរបស់យើងត្រូវតែពង្រឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើង និងវត្តមានរួមគ្នានៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក ដើម្បីការពាររុស្ស៊ី និងចិនពីការក្លាយជាមេដឹកនាំនៅតំបន់ខ្ពង់រាបខាងជើង។ទីពីរ សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ត្រូវ​តែ​ពង្រីក​សមត្ថភាព​បន្ថែម​ទៀត​នៅ​តំបន់​អាក់ទិក។ខណៈពេលដែលឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកមានផែនការរយៈពេលវែងសម្រាប់នាវាល្បាតតំបន់ប៉ូលធ្ងន់ចំនួន 3 និងនាវាល្បាតតំបន់អាកទិកមធ្យមចំនួន 3 នោះតួលេខនេះចាំបាច់ត្រូវបង្កើន និងពន្លឿនការផលិត។សមត្ថភាពប្រយុទ្ធក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់រួមបញ្ចូលគ្នានៃឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ និងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកត្រូវតែពង្រីក។ជាចុងក្រោយ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយទំនួលខុសត្រូវនៅតំបន់អាកទិក យើងត្រូវរៀបចំ និងការពារដែនទឹកអាកទិករបស់យើង តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគ។នៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់យើងសម្របទៅនឹងការពិតពិភពលោកថ្មី ឥឡូវនេះច្រើនជាងពេលណាទាំងអស់ យើងត្រូវកំណត់ឡើងវិញ និងពង្រឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងនៅក្នុងតំបន់អាកទិក។
អនុសេនីយ៍ឯក (JG) Nidbala គឺជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាឆ្នាំ 2019 នៃបណ្ឌិតសភាឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក។បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា គាត់បានបម្រើការជាមន្ត្រីនាឡិកាជាមួយ CGC Escanaba (WMEC-907) អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងបម្រើការជាមួយ CGC Donald Horsley (WPC-1117) ដែលជាកំពង់ផែស្រុកកំណើតនៅ San Juan ព័រតូរីកូ។